A.輕重貨物合理搭配
B.合理確定艙位,減少虧艙
C.合理確定和使用船舶的載重線
D.以上都是
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A.輕重貨物合理搭配
B.合理確定貨位
C.緊密堆裝,減少虧艙
D.減小船舶常數(shù)
A.5920.7和4079.3
B.5000.0和5000.0
C.4079.3和5920.7
D.4500.0和5500.0
當(dāng)航線上的水深對船舶吃水有限制時,船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)()等因素確定。
①總噸;②水域水密度的變化;③過淺時的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
A.②④⑤⑥
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④
A.航經(jīng)區(qū)域
B.船舶凈噸
C.航區(qū)水密度
D.航次儲備
A.載重線
B.開航日期
C.舷外水密度
D.以上都不是
最新試題
某輪滿載排水量15000t,空船重量4000t,航次儲備糧及船舶常數(shù)1500t,船舶總艙容12000m3。本航次計劃配裝食品(S.F=0.80m3/t)1500t,絲織品(S.F=4.80m3/t)1000t,還準(zhǔn)備配裝日用雜貨(S.F=3.50m3/t)及金屬制品(S.F=0.55m3/t),為了達(dá)到滿艙滿載,日用雜貨和金屬制品各應(yīng)配裝()t。(四種貨物均未考慮虧艙,其虧艙率均為12%)
當(dāng)航線水深受限制時,船舶的航次載貨重量能力與()有關(guān)。
以下()對船舶載重能力不產(chǎn)生影響。
某輪出港時滿艙滿載,中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨(卸空)和No.3的二層艙卸掉1000t(卸空)后,擬加載雜貨A(S.F=0.5m3/t)和雜貨B(S.F=2.5m3/t)兩種貨物。已知No.1二層艙的艙容為1590m3,No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝()t才能使船舶滿艙滿載。
船舶具體航次所允許使用的最大總載重量(或排水量)受到()的限制。
下列()不是提高船舶的載貨重量能力的具體措施。
下列()不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。
下列()不是提高船舶的載重能力的具體措施。
某貨艙艙容1230m3,航次本艙裝貨量1080t,現(xiàn)擬配S.F1=0.72m3/t(Cbs=10%)和S.F2=1.19m3/t(Cbs=15%)的兩種貨物,則各自應(yīng)配()可使其滿艙。
某貨艙艙容2380m3,按艙容比分配貨重2450t,現(xiàn)擬配S.F分別為0.68m3/t和1.36m3/t的兩種貨物,則各自應(yīng)配裝()t和()t才可使其滿艙。