A.沿船長方向分布規(guī)律不一致
B.不作用于同一垂線上
C.大小不等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.以上均可能
A.船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B.船體縱向構(gòu)件的強度不足
C.船舶所受重力和浮力不相等
D.船體沿長度方向每一段所受負荷不相等
A.較?。惠^大
B.較大;較大
C.較?。惠^小
D.較大;較小
A.重力曲線
B.載荷曲線
C.剪力曲線
D.彎矩曲線
A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
中機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
在船舶強度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
下列()是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。