A.不能拒賠
B.可以拒賠
C.根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠
D.能否出具提單確定能否拒賠
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A.資源積蓄
B.資源回收
C.資源組合
D.資源運(yùn)用
A.啟運(yùn)合同
B.到達(dá)合同
C.裝運(yùn)合同
D.目的港(地)交貨合同
A.貿(mào)易國際物流
B.大陸橋國際物流
C.小路橋國際物流
D.非貿(mào)易國際物流
E.貿(mào)易國內(nèi)物流
A.分散運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.單邊運(yùn)輸
D.短途運(yùn)輸
最新試題
航空運(yùn)輸適宜價高,運(yùn)距較大的貨物,相對于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價高。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是()。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付,該提單將成為()。
根據(jù)中國保險條款規(guī)定,在海運(yùn)保險條款下,當(dāng)保險貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日,即使貨物未存入收貨人的最后倉庫,保險人責(zé)任也終止。
海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計費(fèi)噸與基本運(yùn)價的乘積。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值,其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)()。
下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有()。
貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn),托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
航次租船下,表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是()。
下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是()。