國際物流信息溝通方式（）。

一件毛重150公斤，實際價值（提單上未注明）為10000SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，承運人賠償限額為（）。

海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。

為便于搬運，鮮活易腐貨物每件重量以不超過（）千克為宜。

“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（）。

隱含危險品的物質(zhì)應按危險品辦理托運。

貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。

出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（）。

下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（）。

從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應該是：（）。