海關(guān)查驗的方法分三種,即
1.徹底檢查
2.抽查
3.外形查驗。
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A.辦理了聲明價值并交付了聲明價值附加費的貨物
B.承托雙方由于所運貨物屬性或本身質(zhì)量所造成的遺失或損壞訂立了低于法定限額的賠償條款
C.承運人或其代理人故意或明知可能會造成損失而輕率地作為或不作為所造成的貨物損失
D.承運人同意未經(jīng)出具航空貨運單而載運貨物的,或者航空貨運單上未聲明所適用的公約以及限制承運人對貨物損失所負(fù)的責(zé)任的
A.普通箱GP
B.冷凍箱FR
C.開頂箱OT
D.平板箱PF
E.掛衣箱HC
A.國際航協(xié)運價分為公布直達(dá)運價和非公布直達(dá)運價
B.目前航空公司并未完全遵守國際航協(xié)運價
C.國際航協(xié)運價只不過是航空公司定價時的一種參照運價
D.國際航協(xié)運價是國際航空貨物運價的基準(zhǔn)
最新試題
航空運輸市切結(jié)構(gòu)可分為()。
為便于搬運,鮮活易腐貨物每件重量以不超過()千克為宜。
下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是()。
書面通知有效應(yīng)同時滿足:()。
航空超重貨物一般是指每件超過()千克的貨物。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值,其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)()。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有()。
一件毛重150公斤,實際價值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運輸過程中落海全部滅失,承運人對此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運人賠償限額為()。
根據(jù)中國保險條款規(guī)定,在海運保險條款下,當(dāng)保險貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日,即使貨物未存入收貨人的最后倉庫,保險人責(zé)任也終止。
貨物已經(jīng)裝車掛運,托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。