A.300SDR
B.666.67SDR
C.800SDR
D.1000SDR
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A.100
B.150
C.180
D.250
A.FRESH、VEGETABLES
B.HOUSE HOLD、GOODS
C.MACHINERY、PARTS
D.PHOTO GRAPHIC、SUPPLIES
A.交貨地點不同
B.運費交付地點不同
C.風險劃分地點不同
D.風險和費用劃分地點相分離
A.預付運費
B.到付運費
C.第三地支付
D.比例運費
A.順簽提單
B.待運提單
C.過期提單
D.預借提單
A.國際物流的市場準入
B.可利用的物流設施
C.國外市場所屬的政治法律制度
D.庫存成本
E.運輸成本
A.承運人不能以保函對抗善意第三人
B.承運人可能喪失責任限制的權利
C.船東保賠協(xié)會通常不負責給予賠償
D.向托運人追償也比較困難
A.不可抗力
B.滅失
C.短少
D.變質
最新試題
貨物已經(jīng)裝車掛運,托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
海運基本運費是計費噸與基本運價的乘積。
承運人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風險有()。
海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。
從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站,中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時,發(fā)現(xiàn)關封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應該是:()。
航空運輸適宜價高,運距較大的貨物,相對于其他于是運輸方式運價高。
國際物流信息溝通方式()。
航空運輸市切結構可分為()。
買方采用FOB條件進口散裝小麥,用程租船運輸,如買方不愿承擔裝船費用,可采用FOB Trimmed條件成交。
國際物流面臨風險()。