A．能通過(guò)；dF=7.4m，dA=6.60m
B．能通過(guò)；dF=6.60m，dA=7.40m
C．不能通過(guò)；dF=7.8m，dA=7.00m
D．不能通過(guò)；dF=7.0m，dA=7.80m
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A．10.98
B．11.36
C．10.85
D．11.74
A．10.72
B．9.82
C．11.06
D．10.99
A．5.35，7.69
B．5.46，5.58
C．5.39，5.65
D．5.36，5.68
A．裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之后
B．裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之前
C．裝載后船舶重心與正浮時(shí)的浮心共垂線(xiàn)
D．裝載后船舶重心正浮時(shí)的漂心共垂線(xiàn)
A．裝載后船舶重心和裝載后船舶浮心
B．裝載后船舶重心和正浮時(shí)船舶浮心
C．裝載后船舶浮心與正浮時(shí)船舶漂心
D．裝載后船舶重心與正浮時(shí)船舶穩(wěn)心
最新試題
通常情況下，普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC（）。
某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。
某輪船長(zhǎng)100m，xf=-1.50m，dF=8.65m，dA=9.20m。則其平均吃水為（）m。
已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長(zhǎng)為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。
某船配載后計(jì)算得排水量為6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，則該輪的吃水差為（）m。
船舶裝載后，經(jīng)計(jì)算漂心在中前，則船舶（）。
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對(duì)位置。
船舶發(fā)生微小縱傾時(shí)，其縱傾軸是過(guò)（）。
某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾（）
船舶重心距船中距離xg隨船舶排水量的增加而（）。