A.起止點之間的直線航程與各航向的平均值的余弦的乘積
B.分別求出各航向上的緯差并求和
C.各點之間的航程和與各航向的平均值的余弦的乘積
D.不能通過計算法求取
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A.所選航線盡可能與分道內船舶總流向一致
B.謹慎使用深水航路
C.將航線設計在相應的通航分道內
D.進入或者離開通航分道制區(qū)域時,宜于分道內總交通流向成大角度
在中版《潮汐表》的往復流“潮流預報表”中,可查的:()
Ⅰ、轉流時間;
Ⅱ、最大流速及其時間;
Ⅲ、漲潮流流速;
Ⅳ、落潮流流速;
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.ENC數(shù)據(jù)的內容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權的主管機關發(fā)行的符合IHO最新版本標準的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息
A.定位簡單、直觀,且易判定船位的正確性
B.定位復雜、繁瑣,但易判定船位的正確性
C.定位簡單、直觀,但不易判定船位的正確性
D.定位復雜、繁瑣,且不易判定船位的正確性
關于潮汐周日不等的說法正確的有:()
Ⅰ、地球上所有的地方都存在潮汐的周日不等現(xiàn)象
Ⅱ、當月球的赤緯最小時,潮汐的周日不等現(xiàn)象最??;
Ⅲ、隨著緯度的升高,潮汐的周日不等現(xiàn)象越嚴重;
Ⅳ、緯度大于90°與月球之差的地方,一天只有一次高潮的一次低潮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
關于“鋒”,下列表述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,兩船處于()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()