在海圖作業(yè)中，航向的標(biāo)注應(yīng)包括（）。
Ⅰ、其航向；
Ⅱ、計劃航向；
Ⅲ、計劃航向?qū)?yīng)的陀螺羅經(jīng)航向；
Ⅳ、風(fēng)流壓差值；
Ⅴ、陀螺羅經(jīng)差；
Ⅵ、磁差
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅵ
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在分析潮汐的成因時，平衡潮理論假設(shè)：（）
Ⅰ、整個地球被等深的大洋所覆蓋；
Ⅱ、海水只有慣性力沒有摩擦力；
Ⅲ、自然地理因素對潮汐的作用只是在討論潮汐不等現(xiàn)象時考慮。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
IALA海區(qū)浮標(biāo)制度規(guī)則中，帶罐形頂標(biāo)的綠色柱形浮標(biāo)表明：（）
Ⅰ、出港航行，置該標(biāo)于左弦通過；
Ⅱ、出港航行，置該標(biāo)于右舷通過；
Ⅲ、該標(biāo)可能是推薦航道側(cè)面標(biāo)志
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.墨卡托海圖上各點局部比例尺相同
B.墨卡托海圖上同一緯線上各點的局部比例尺不同
C.墨卡托海圖上某點各方向局部比例尺相同
D.墨卡托海圖上某點各個方向的局部比例尺可能都不相同
A.專用標(biāo)的顏色
B.側(cè)面標(biāo)志的形狀
C.側(cè)面標(biāo)志的顏色
D.側(cè)面標(biāo)志的顏色和形狀
A.目標(biāo)物和背景的亮度
B.大氣透明度
C.人的視覺感應(yīng)能力
D.天空的顏色
最新試題
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
以春分點為參考點得到時間稱為（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。