A.觀測時間、船位經、緯度
B.觀測時間、兩物標的真方位
C.觀測時間、兩物標的羅方位、羅經差
D.觀測時間、兩物標的名稱、羅方位、羅經差
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A.潮高預報誤差
B.海圖水深
C.石底
D.沙底
A.甚快閃或快閃；白色
B.任意節(jié)奏；白色
C.任意節(jié)奏；紅色
D.甚快閃或快閃；光色應是黃色
關于航跡計算中求取緯差的算法，以下說法正確的是：（）
Ⅰ、無論哪種算法，緯差的精度相同；
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出，精度較高；
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.如果駕駛員設計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設計的計劃航線的最后端點沒有到達航次目的港附近時
C.當船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當前航向和航速航行，與危險物（例如障礙物、殘骸、巖石）的距離有可能在預計的時間內達到此用戶規(guī)定的距離近，而該危險物的深度又淺于預設的安全等深線時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
最新試題
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
下列關于“平流霧”的表示不正確的是（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是地球表面包括云層在內的所有氣體的總稱。
下列關于對船舶安全責任描述正確的是（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）