為減小雷達(dá)測距船位誤差,對(duì)首尾向和正橫方向物標(biāo)的測量順序應(yīng)該是(再不能同時(shí)觀測的情況下):()
Ⅰ、先首尾方向,后正橫方向;
Ⅱ、先正橫方向,后首尾方向;
Ⅲ、與先后順序無關(guān)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.觀測時(shí)間、船位經(jīng)、緯度
B.觀測時(shí)間、兩物標(biāo)的真方位
C.觀測時(shí)間、兩物標(biāo)的羅方位、羅經(jīng)差
D.觀測時(shí)間、兩物標(biāo)的名稱、羅方位、羅經(jīng)差
A.潮高預(yù)報(bào)誤差
B.海圖水深
C.石底
D.沙底
A.甚快閃或快閃;白色
B.任意節(jié)奏;白色
C.任意節(jié)奏;紅色
D.甚快閃或快閃;光色應(yīng)是黃色
關(guān)于航跡計(jì)算中求取緯差的算法,以下說法正確的是:()
Ⅰ、無論哪種算法,緯差的精度相同;
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出,精度較高;
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線穿過本船的安全等深線時(shí)
B.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線的最后端點(diǎn)沒有到達(dá)航次目的港附近時(shí)
C.當(dāng)船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時(shí)
D.如果本船以當(dāng)前航向和航速航行,與危險(xiǎn)物(例如障礙物、殘骸、巖石)的距離有可能在預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)達(dá)到此用戶規(guī)定的距離近,而該危險(xiǎn)物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時(shí)
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()