A.夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng),來(lái)臨慢
B.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng),來(lái)臨慢
C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng),來(lái)臨快
D.夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng),來(lái)臨快
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A.2小時(shí)
B.15分鐘至6小時(shí)
C.3小時(shí)
D.12分鐘
船舶定線制包含:()
Ⅰ、過(guò)境航行;
Ⅱ、漁區(qū)航路;
Ⅲ、推薦航路;
Ⅳ、避航區(qū);
Ⅴ、分道通航制;
Ⅵ、雙向航路;
Ⅶ、沿岸通航帶
A.Ⅲ~Ⅶ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅶ
D.Ⅱ~Ⅶ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者,他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者,他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn),南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。