A.艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B.艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
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A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會出汗
D.A和B都可能
A.露點低于艙內(nèi)氣溫
B.露點高于艙內(nèi)氣溫
C.氣溫低于艙內(nèi)露點
D.氣溫高于艙內(nèi)露點
A.艙外暖濕空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)
B.船體溫度快速升高
C.貨物溫度快速升高
D.A或C
A.貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B.船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C.艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下,會出汗
D.艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時,會出汗
A.當(dāng)艙內(nèi)露點上升到艙壁溫度以上時在艙壁出汗
B.當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時在艙壁出汗
C.當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙內(nèi)時會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D.當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點以下時貨物表面出汗
最新試題
以下通風(fēng)方式中,受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物腐爛。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是()。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時,應(yīng)進(jìn)行()。
實際營運(yùn)中,當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時,應(yīng)進(jìn)行()。
貨艙的通風(fēng)方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是()。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
貨艙通風(fēng)的目的中,排除有害氣體可防止發(fā)生()。
當(dāng)()時,會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。