A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會(huì)出汗
D．A和B都可能
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A．露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫
B．露點(diǎn)高于艙內(nèi)氣溫
C．氣溫低于艙內(nèi)露點(diǎn)
D．氣溫高于艙內(nèi)露點(diǎn)
A．艙外暖濕空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)
B．船體溫度快速升高
C．貨物溫度快速升高
D．A或C
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會(huì)出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會(huì)出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下，會(huì)出汗
D．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面或貨物表面溫度時(shí)，會(huì)出汗
A．當(dāng)艙內(nèi)露點(diǎn)上升到艙壁溫度以上時(shí)在艙壁出汗
B．當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時(shí)在艙壁出汗
C．當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D．當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點(diǎn)以下時(shí)貨物表面出汗
A．應(yīng)斷絕通風(fēng)
B．可以進(jìn)行自然排氣的自然通風(fēng)
C．只能進(jìn)行用空氣干燥裝置的機(jī)械通風(fēng)
D．可以進(jìn)行旺盛的對(duì)流循環(huán)自然通風(fēng)
最新試題
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，艙外氣溫10℃，露點(diǎn)6℃，則可實(shí)施（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時(shí)，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界的空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，對(duì)無(wú)干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行（）。①排氣通風(fēng)；②大量通風(fēng)；③對(duì)流循環(huán)通風(fēng)；④少量通風(fēng)；⑤斷絕通風(fēng)。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯(cuò)誤的。