A.讓路船的責(zé)任,是應(yīng)及早采取行動,以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責(zé)任,是應(yīng)及早采取行動,以保證兩船能在安全的距離上駛過
C.若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任與義務(wù),則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
D.若直航船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動,則讓路船就可免除其應(yīng)讓路的責(zé)任與義務(wù)
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A.如果讓路船未及早采取行動,以避免緊迫局面的形成,則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
B.如果讓路船未及早采取行動,導(dǎo)致緊迫危險的形成,則直航船也負(fù)有采取最有助于避碰的行動的責(zé)任和義務(wù)
C.任何時候,任何船舶均附有避免碰撞危險的責(zé)任和義務(wù)
D.若讓路船船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動,則可免除直航船的責(zé)任與義務(wù)
A.讓路船的義務(wù)解除,直航船的義務(wù)未解除
B.讓路船的義務(wù)未解除,直航船的義務(wù)解除
C.讓路船和直航船的義務(wù)都解除
D.讓路船和直航船的義務(wù)都未解除
A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面,緊迫危險正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險
D.已經(jīng)不能避免緊迫局面
應(yīng)采取最有助于避碰的行動,就意味著直航船:()
Ⅰ、可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
Ⅱ、只要當(dāng)時環(huán)境許可,仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
Ⅲ、交叉相遇局面中,不應(yīng)對本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.可避免碰撞的行動
B.最有助于避碰的行動
C.最為可靠的行動
D.最有助于在安全距離上通過的行動
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夜間,一船在你船左舷構(gòu)成交叉會遇,你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大,這說明來船將()
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時,下列說法不正確的是()。
下列構(gòu)成對遇局面的是()
追越不適用于()
海上多船搜尋方式有()。I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
交叉局面規(guī)則適用于互見中的下列哪種船舶之間?()
互見中,一艘機(jī)動船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險,應(yīng)遵守()
棄船時,人員登艇后并降落入水后,應(yīng):()
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇,并致有構(gòu)成碰撞危險,則()
兩機(jī)動船相遇其航向接近相反時,一艘認(rèn)為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船()