出行即服務(wù)MAAS是將飛機、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運行速度。

定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。