門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。

關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時間，以進(jìn)行自動駕駛的開放道路測試。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。