A.α>0,β>0
B.α<0,β<0
C.α>0,β<0
D.α<0,β>0
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A.α>0,β>0
B.α<0,β<0
C.α>0,β<0
D.α<0,β>0
A.真航向線
B.實際航跡線
C.風中航跡線
D.計劃航線或推算航跡線.
A.4′~7′
B.5′~8′
C.3′~4′
D.2′~4′
有流無風情況下的航跡繪算,水流三角形由以下矢量線組成()。
Ⅰ.計劃航線或推算航跡線;Ⅱ.真航向線;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流壓差。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
A.電磁計程儀航程在風中航跡線上截取
B.水壓計程儀航程在風中航跡線上截取
C.多普勒計程儀航程在風中航跡線上截取
D.以上都對
最新試題
設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時到物標正橫的航程應是()。
兩物標距離定位時,觀測順序與兩方位定位時相反,先測正橫附近的物標,后測首尾方向的物標,是因為()。
單一物標方位距離定位中,精度最高的方法是()。
在單物標方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
特殊方位移線定位屬于()。
無風流條件下移線定位時,若第一次觀測物標的舷角為(),第二次觀測物標的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
為提高方位移線定位的精度,物標所在的舷角最好在()附近。
為提高移線定位的精度應()。
設某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達甲物標的正橫距離約是()。
特殊方位移線定位主要適用于()。