A.ARPA
B.GPS
C.羅經(jīng)
D.計程儀
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A.可以設(shè)置自動報警區(qū)域
B.可以接收SART信號
C.沒有近距離盲區(qū)
D.具有多種顯示方式
A.捕捉目標(biāo)慢
B.物標(biāo)遮擋
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS目標(biāo)仍然能識別
B.視具體情況,AIS目標(biāo)有時能識別,有時不能識別
C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仍進行信息排隊處理,直至通信雙方進入VHF的覆蓋范圍時為止
D.AIS信息排隊處理中斷,直至通信雙方進入VHF的覆蓋范圍時為止
A.人工連續(xù)
B.自動連續(xù)
C.人工定時
D.自動定時
A.500
B.1000
C.2000
D.5000
最新試題
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時,駕駛臺可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈,各臺用()發(fā)射。
在AIS設(shè)備中ClassA是()
船用回聲測深儀的基線誤差是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
聲相關(guān)計程儀的測量精度與下列()無關(guān)。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用()粗測時差,再利用()精測時差。
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。