下列選項中，不屬于城市軌道交通放射型線網突出優(yōu)點的是（）。

（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。

城市軌道交通線網分為（）、網格型及設置環(huán)線型三種。

由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。

采用渡線折返時，在車站前或車站后設置渡線，用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設線路最少，投資較少，并且列車進出站與折返作業(yè)無嚴重干擾。

（）適用于城市區(qū)域內重大經濟區(qū)之間中長距離的客運交通，主要在地面或高架橋上運行，必要時可不設中間車站。

輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術標準與地鐵系統(tǒng)相當。

城市軌道交通車輛一般由車體（）、（）、電力牽引系統(tǒng)、車輛連接裝置、通風空調系統(tǒng)等基本*部件組成。

城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達到列車進出站節(jié)能的目的。

城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實現相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。