A.調(diào)度集中控制
B.調(diào)度監(jiān)督下的自行運動控制
C.半自動控制
D.人工控制
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A.列車運營系統(tǒng)
B.客運服務系統(tǒng)
C.檢修保障系統(tǒng)
D.站務管理系統(tǒng)
A.列車運行安全
B.鋼軌磨耗
C.養(yǎng)護維護
D.施工工藝
E.乘客舒適
A.車站和區(qū)間隧道的開挖和建造
B.停車場施工
C.軌道敷設施工和相關配套施工
D.維修廠的建設
A.直流制
B.低頻單相交流制
C.工業(yè)頻率單相交流制
D.三相交流制
E.兩相交流制
A.自動導向交通系統(tǒng)
B.城際高速軌道
C.低技術(shù)標準的輕軌
D.地下鐵道
E.市郊鐵路
最新試題
上海磁浮列車示范線是我國乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運行線。
城市軌道交通系統(tǒng)是由（）、線路、車站、軌道、供電、通信、信號和環(huán)境控制等一系列相關設備設施組成的，它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務。
城市軌道交通線路設計為正線上下行雙線，列車單向左側(cè)行車，軌距與鐵路標準相同，為1435mm。
根據(jù)構(gòu)造形式不同，單軌系統(tǒng)還可以分為（）與懸掛式單軌兩類。
采用渡線折返時，在車站前或車站后設置渡線，用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設線路最少，投資較少，并且列車進出站與折返作業(yè)無嚴重干擾。
車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設備，可與列車主受流設備同時向列車供電。
由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術(shù)標準與地鐵系統(tǒng)相當。
下列選項中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點的是（）。
只有建設在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。