A.列車運(yùn)營系統(tǒng)
B.客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
C.檢修保障系統(tǒng)
D.站務(wù)管理系統(tǒng)
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A.列車運(yùn)行安全
B.鋼軌磨耗
C.養(yǎng)護(hù)維護(hù)
D.施工工藝
E.乘客舒適
A.車站和區(qū)間隧道的開挖和建造
B.停車場施工
C.軌道敷設(shè)施工和相關(guān)配套施工
D.維修廠的建設(shè)
A.直流制
B.低頻單相交流制
C.工業(yè)頻率單相交流制
D.三相交流制
E.兩相交流制
A.自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)
B.城際高速軌道
C.低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輕軌
D.地下鐵道
E.市郊鐵路
A.液壓式制動裝置
B.再生制動裝置
C.電阻制動裝置
D.磁軌制動裝置
E.空氣制動裝置
最新試題
（）從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題，具備速度快、爬坡能力強(qiáng)、能粍低、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
線網(wǎng)規(guī)模從一個側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項中，（）是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。
城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實(shí)現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
城市軌道交通大多采用（）、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類。
城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達(dá)到列車進(jìn)出站節(jié)能的目的。
城市軌道交通線網(wǎng)分為（）、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。
（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。
早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式（）系統(tǒng)直接改建而成，后期一些國家開始修建全新的輕軌系統(tǒng)，其行車速度、乘坐舒適程度及運(yùn)行噪聲得到了很大程度的改善。
1856年，（）開始修建世界第一條地下鐵道。