A.就地控制
B.距離控制
C.遠(yuǎn)程控制
D.自動(dòng)控制
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A.爬坡能力強(qiáng)
B.造價(jià)低
C.能耗低
D.占地少
E.運(yùn)行噪音大
A.地鐵選線設(shè)站應(yīng)服從城市總體規(guī)劃
B.以軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為指導(dǎo)
C.從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的整體要求出發(fā)，做到網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌、資源共享、合理配置，提高設(shè)備使用率，降低工程投資。
D.近、遠(yuǎn)期結(jié)合，貫徹“以人為本”的原則
E.牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。
A.增加列車運(yùn)能
B.增加售、檢票能力
C.臨時(shí)疏導(dǎo)
D.關(guān)閉出入口
E.進(jìn)行進(jìn)出分流
A.區(qū)間結(jié)構(gòu)
B.車站
C.軌道
D.停車場(chǎng)
A.單一票價(jià)制
B.計(jì)程票價(jià)制
C.區(qū)段票價(jià)制
D.區(qū)域票價(jià)制
最新試題
1856年，（）開始修建世界第一條地下鐵道。
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高，從規(guī)劃實(shí)踐來(lái)看，其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實(shí)施規(guī)劃研究。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。
輔助線是為了保證城市軌道交通正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的線路，其標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)高于正線。
在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。
下列城市軌道交通工程車輛中，（）能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。
1881年，（）郊區(qū)修建了長(zhǎng)2.45km 的電車線路，這也是世界上第一條電氣化鐵路。
城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，地下線路、地面線路或高架線路的運(yùn)營(yíng)正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。
為保證列車安全運(yùn)行，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性，且養(yǎng)護(hù)工作量小。
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地鐵系統(tǒng)相當(dāng)。