A.過多操作
B.過度生產(chǎn)
C.等待
D.過度運(yùn)輸
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A.短期的、臨時(shí)的
B.長期的、臨時(shí)的
C.長期的、日常的
D.短期的、日常的
A.不斷改進(jìn)
B.消除浪費(fèi)
C.縮小理想差距
D.小改善
A.消除浪費(fèi)
B.查找問題
C.工作場所組織
D.現(xiàn)場改善
A.工段長
B.車間CIP主管
C.值班長
D.班長
A.修復(fù)損失
B.衡量損失
C.預(yù)防損失
D.判定損失
最新試題
節(jié)拍指示線中，F(xiàn)PS線用哪種顏色表示（）。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。
需要建立單一零件規(guī)劃（PFEP）的是（）。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長來編寫。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場測量ATT時(shí)，以下那些方法是正確的：（）。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核，確保它們的一致性和有效性，并進(jìn)行改進(jìn)。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決，而在2天內(nèi)可以解決時(shí)，該問題最高應(yīng)該升級到（）。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺，請問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級響應(yīng)時(shí)間（）。