A.基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門
B.非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門
C.住戶部門
D.流動(dòng)人口
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A.產(chǎn)生量的增長系數(shù)
B.吸引量的增長系數(shù)
C.產(chǎn)生量和吸引量的增長系數(shù)的平均值
D.以上都不對
A.規(guī)劃道路的路幅邊界線
B.道路上用來標(biāo)記的紅色線條
C.圖紙上用紅筆畫的表示道路的線條
D.緊急事件發(fā)生時(shí)拉起作為警戒的紅色布條
A.6~8km;20min
B.7~9km;30min
C.8~12km;40min
D.9~15km;50min
A.3000-5000
B.5000-15000
C.15000-30000
D.30000-60000
A.50%,90%
B.60%,90%
C.50%,85
D.60%,85%
最新試題
?影響出行供給的因素包括:()
?下列哪些模型可以用于進(jìn)行三種交通方式以上的方式劃分計(jì)算?()
反映交通流從道路獲得的服務(wù)質(zhì)量的參數(shù)有()。
駕駛員的反應(yīng)特性包含的心理活動(dòng)為()。
?如何判斷回歸模型擬合效果好不好?()
?對不同出行分布模型的說法正確的是()。
影響路徑選擇的因素包括()。
?根據(jù)產(chǎn)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)(PA),起點(diǎn)和訖點(diǎn)(OD)的概念,放學(xué)回家這一出行行為的產(chǎn)生點(diǎn)(P)和訖點(diǎn)(D)分別為()。
交通規(guī)劃的發(fā)展進(jìn)程包括()。
對于不同的增長函數(shù)提出的各種增長率法的表述正確的是()。