在船體結(jié)構(gòu)中，除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系，例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。

在材料力學(xué)中，多數(shù)是根據(jù)剪力方程與彎矩方程或根據(jù)載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關(guān)系來畫剪力圖與彎矩圖，在結(jié)構(gòu)力學(xué)中也是一樣。

為什么要進行船體梁總縱彎曲的第二次近似計算？

克拉貝依隆原理告訴我們（）。

梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時，梁上任意一點的垂向位移稱為該點的（）。

當(dāng)船舶靜置于坦谷波時，與靜水中相比，浮力將發(fā)生變化，而不能處于平衡，為了得到平衡（）。

通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

強力上層建筑

下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。

僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。