A.作業(yè)時(shí)間路程
B.作業(yè)時(shí)間需求量
C.需求量作業(yè)距離
D.數(shù)量成本
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A.月
B.旬
C.周
D.季度
A.送貨計(jì)劃
B.訂貨計(jì)劃
C.進(jìn)貨計(jì)劃
D.配送計(jì)劃
A.訂貨提前期
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.運(yùn)輸成本
D.訂貨周期
A.銷售計(jì)劃
B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)
C.庫存計(jì)劃
D.生產(chǎn)計(jì)劃
A.流通企業(yè)
B.制造企業(yè)
C.生產(chǎn)企業(yè)
D.銷售企業(yè)
A.配送服務(wù)
B.配送需求
C.配送計(jì)劃
D.配送策略
A.功能性需求
B.服務(wù)性需求
C.配送規(guī)劃與管制
D.策略性需求
A.功能性需求
B.執(zhí)行層次
C.決策層次
D.配送作業(yè)層次
A.管理層次
B.執(zhí)行層次
C.決策層次
D.配送作業(yè)層次
A.配送需求分析
B.配送訂單分析
C.配送服務(wù)分析
D.配送成本分析
最新試題
作業(yè)速度越快，越有利于（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。