A.送貨計劃
B.訂貨計劃
C.進貨計劃
D.配送計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.訂貨提前期
B.運輸時間
C.運輸成本
D.訂貨周期
A.銷售計劃
B.市場預(yù)測
C.庫存計劃
D.生產(chǎn)計劃
A.流通企業(yè)
B.制造企業(yè)
C.生產(chǎn)企業(yè)
D.銷售企業(yè)
A.配送服務(wù)
B.配送需求
C.配送計劃
D.配送策略
A.功能性需求
B.服務(wù)性需求
C.配送規(guī)劃與管制
D.策略性需求
A.功能性需求
B.執(zhí)行層次
C.決策層次
D.配送作業(yè)層次
A.管理層次
B.執(zhí)行層次
C.決策層次
D.配送作業(yè)層次
A.配送需求分析
B.配送訂單分析
C.配送服務(wù)分析
D.配送成本分析
A.企業(yè)策略
B.企業(yè)規(guī)模
C.企業(yè)規(guī)劃
D.企業(yè)目標
A.配送時間
B.需求量
C.地域分布
D.貨品喜好
最新試題
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
配送時間效率指標包括()
下列屬于配送績效評估指標的是()。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
作業(yè)速度越快,越有利于()
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。