減法運算電路分析方法正確的是（）。
①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓
②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓
③運用線性疊加原理，對每一輸入分別求出響應，再相加得出總響應
A.①
B.②
C.③
D.①②③均不正確
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A.數(shù)字編碼器輸出數(shù)字航向信號
B.數(shù)字編碼器輸出模擬航向信號
C.模擬編碼器輸出數(shù)字航向信號
D.模擬編碼器輸出模擬航向信號
A.近岸航行
B.大洋
C.港口附近
D.任何海域都可以
A.可以由船舶保安報警起動船上的其他報警
B.除主電源外，還應提供第二電源
C.不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安報警
D.在關閉和/或復位本*系統(tǒng)前，應持緩發(fā)送船舶保安報警
A.主機機旁操車臺
B.舵機艙應急操舵處
C.機艙集控室的控制臺
D.船長室
A.SYSSETUP
B.GPSSETUP
C.ALARMS
D.I /OSETUP
最新試題
為了進一步避免同一個臺鏈內部異名電臺的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時間分集的方法：把每一個NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為（）組.每個電臺每（）工作一次，最長允許工作（）。
下列屬于雷達接收機組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
鉛酸電池充電后測量電解液，密度應當在（）之間，如果不在此范圍內，需要重新調整電解液密度。
聲相關計程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
當（）變動時，向代理機構申請及時更換EPIRB 正確標識。①船名②呼號③MMSI 碼④船東地址
國際海事組織（IMO）建議，適用于遠洋船舶的測深儀最大測量深度為（）
雷達海浪干擾分布在（）。
在船用雷達系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調各單元和系統(tǒng)工作的是（）
減法運算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運用線性疊加原理，對每一輸入分別求出響應，再相加得出總響應
406MHzEPI RB 啟動后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號。