A.常閉
B.常開(kāi)
C.制動(dòng)警告燈
D.ABS 警告燈
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A.手動(dòng)閥體故障
B.PCM故障
C.閥體總成故障
D.CVT 轉(zhuǎn)速傳感器故障
A.制動(dòng)跑偏
B.側(cè)滑
C.制動(dòng)不良
A.手動(dòng)閥體故障
B.飛輪損壞
C.前進(jìn)擋高合器故障
D.創(chuàng)當(dāng)限止電磁閥故障
A.1.7
B.1.1
C.2.326
D.3.367
A.用進(jìn)氣流量傳感器信號(hào)
B.室外溫度傳感器
C.預(yù)存值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
最新試題
汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開(kāi)。
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
在無(wú)級(jí)變速器上,帶輪是通過(guò)兩()傳送動(dòng)力。
ZF-9HP自動(dòng)變速器是()速變速器。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)()。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱(chēng)為()。
用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。