A.模擬信號(hào)
B.數(shù)字信號(hào)
C.數(shù)字信號(hào)或模擬信號(hào)
D.調(diào)幅信號(hào)
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A.操作員可任意選取
B.操作員可根據(jù)通信距離或天氣情況選取
C.操作員可根據(jù)時(shí)間或季選取
D.不許操作員選取而信道管理部門(mén)分配
A.1~2GHz
B.2~4GHz
C.4~8GHz
D.1~10GHz
（）會(huì)影響衛(wèi)星通信的質(zhì)量。
①太陽(yáng)、地球、月亮的引力；
②地球大氣層阻力；
③大氣噪聲；
④太陽(yáng)輻射壓力；
⑤太陽(yáng)黑子活動(dòng)；
⑥電離層閃爍。
A.①+②+③
B.③+④+⑤
C.①+②+④
D.③+⑤+⑥
衛(wèi)星產(chǎn)生攝動(dòng)現(xiàn)象的原因是衛(wèi)星運(yùn)行中會(huì)受到（）的影響。
①太陽(yáng)、地球、月亮的引力；
②地球大氣層阻力；
③大氣噪聲；
④太陽(yáng)輻射壓力；
⑤太陽(yáng)黑子活動(dòng)；
⑥電離層閃爍。
A.①+②+③
B.③+④+⑤
C.④+⑤+⑥
D.①+②+④
A.嚴(yán)重/越短
B.嚴(yán)重/越長(zhǎng)
C.小/越短
D.小/越長(zhǎng)
最新試題
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶(hù)電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）