柴油機(jī)混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（）、燃料與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行現(xiàn)象。

噴油速率在噴射初期（即滯燃期內(nèi)）應(yīng)（）。

分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是除了位于活塞頂部的（）外，還有位于缸蓋內(nèi)的（），兩者之間有通道相連。燃油不直接噴入（）內(nèi)，而是噴入（）內(nèi)。

柴油機(jī)在進(jìn)氣過程中進(jìn)入燃燒室的是可燃混合氣，在壓縮過程接近終了時(shí)混合氣才開始燃燒。

燃燒放熱規(guī)律三要素是（）、燃燒放熱規(guī)律曲線形狀和燃燒持續(xù)時(shí)間。

油束特性可以用（）、（）和（）三個(gè)參數(shù)來描述。

瞬時(shí)放熱速率是指在燃燒過程中的某一時(shí)刻，單位時(shí)間內(nèi)缸內(nèi)燃燒的燃油造成的壓力升高率。

下列四種燃燒室對噴射系統(tǒng)要求最高的是（）。

下列四種燃燒室面容比最大的是（）。

現(xiàn)代電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的基本控制量是循環(huán)供油量和（）。