A.交通運輸網密度在很大程度上反映了一國交通運輸?shù)陌l(fā)展狀況
B.國土面積是影響交通運輸網密度的指標之一
C.交通運輸網密度與人口密度和城市集中度無關
D.在運輸周轉量一定的條件下，交通運輸網越發(fā)達，運輸負荷越低
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A.運輸是經濟發(fā)展的基本物質保證
B.運輸能夠平衡和降低社會物價水平
C.運輸是社會生產過程的重要組成部分
D.運輸是產品銷售的充要條件
A.不增加
B.增加
C.減少
D.影響
A.流通企業(yè)
B.物質生產部門
C.產品銷售部門
D.物質分配部門
A.必然性原因
B.系統(tǒng)性原因
C.偶然性原因
D.運輸性原因
E.操作性原因
A.不同旅行目的旅客人數(shù)
B.客運總人數(shù)
C.不同層次的旅客人數(shù)
D.客運安全人數(shù)
E.旅客傷亡人數(shù)
最新試題
決定大修實物工作量的因素有（）。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
關于固定資產的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
鐵路運輸設備維持簡單再生產的主要手段是（）。
經常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
關于鐵路固定資產的修理制度，下列說法正確的有（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。