在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。