固定式校正平臺(tái)的高度一般是（）。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

在向后拉伸時(shí)，千萬(wàn)不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。

整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

整體式車身的定位必須采用（）。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要（）個(gè)以上的固定點(diǎn)。