ECDIS運(yùn)用中,海圖所采用的測(cè)地坐標(biāo)系WGS-84與GPS選擇的測(cè)地系不統(tǒng)一,有效而正確的處理方法包括()
①運(yùn)用DGPS模式
②在GPS設(shè)備上切換至WGS-84
③將非WGS-84的GPS船位運(yùn)用EC-DIS的修訂功能修訂
④不需做任何處理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
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A.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警,一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合,系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
B.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警,系統(tǒng)不能自動(dòng)取消偏移修正,后續(xù)需通過(guò)觀測(cè)驗(yàn)證,人工取消偏移修正
C.不給出報(bào)警,一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合,系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
D.不給出報(bào)警,需人工取消偏移修正
A.大地坐標(biāo)系誤差
B.數(shù)字化過(guò)程中制圖錯(cuò)誤
C.比例尺使用不當(dāng)
D.海圖誤差
A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn),以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過(guò)去12h船舶的()數(shù)據(jù)。
①時(shí)間與船位
②船首向與航速
③使用過(guò)的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
最新試題
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()