A.供應商來料包裝、零件狀態(tài),如短裝、破損情況
B.物料到達接收碼頭是否按照時間窗口
C.供應商人員是否遵照工廠內(nèi)的PPE要求穿戴勞保用品
D.供應商問題整改是否按照協(xié)議要求時限完成
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.零件的供應商名稱
B.零件供貨頻次
C.零件包裝尺寸
D.零件的配送路線
A.當發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時,生產(chǎn)線員工應拉暗燈通知班組長
B.當發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時,生產(chǎn)線員工應通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應在物料用光時發(fā)出緊急拉動信號
D.線旁員工應在物料低于最小存量時發(fā)出緊急拉動信號
A.裝箱數(shù)很大的高密度標準件
B.車型切換、長期無計劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)(車身五門一蓋、發(fā)動機制造)
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標準裝箱數(shù)的零件
D.項目零件
E.排序
A.定常路線法
B.直運法
C.看板拉動
D.聯(lián)運法
最新試題
PFEP的回顧周期為()。
標準化操作改進過程中要使非增值時間最小化。
SOS的《安全、質量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了,順序顛倒一下也無所謂的。
SPQA是從()的角度進行評審。
SOS應該由工程師和班組長來編寫。
當我們需要到現(xiàn)場測量ATT時,以下那些方法是正確的:()。
質量確認站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費()。
對于績效卓越的班長,發(fā)展的手段不包括()。