單項(xiàng)選擇題?用戶均衡理論對(duì)用戶（出行者）路徑選擇行為的假設(shè)不包括（）。

A.車輛在網(wǎng)絡(luò)上的分布，使得網(wǎng)絡(luò)上所有車輛的總出行時(shí)間最小
B.用戶都可以準(zhǔn)確獲知每個(gè)路段、路徑上的出行時(shí)間
C.用戶只關(guān)心自己的出行方案最優(yōu)，互相之間不配合
D.用戶都試圖選擇最短路徑到達(dá)其目的地


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題?與MNL模型相比，Nested Logit模型的優(yōu)勢(shì)在于（）。?

A.考慮選項(xiàng)效用之間的相關(guān)性
B.考慮異質(zhì)性問題
C.有閉合形式
D.參數(shù)估計(jì)存在唯一解

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于交通區(qū)的描述，不正確的是（）。

A.進(jìn)行道路交通規(guī)劃時(shí)一般不可能對(duì)每個(gè)交通源進(jìn)行單獨(dú)研究，因此需要將交通源合并成若干小區(qū)，即交通區(qū)
B.交通區(qū)劃分的基本原則是使工作量盡可能減少
C.交通區(qū)的劃分一般不應(yīng)打破行政區(qū)劃
D.當(dāng)交通區(qū)劃分區(qū)域內(nèi)有河流、鐵路等天然或人工分隔時(shí)，一般應(yīng)將其作為交通區(qū)的邊界

4.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于起訖點(diǎn)調(diào)查的常用術(shù)語的描述正確的是（）。

A.小區(qū)形心是指交通區(qū)的幾何中心
B.主流傾向線又稱愿望線，為連接各交通區(qū)中心間的直線，是交通區(qū)之間的最短出行距離
C.出行專指人為完成某一目的（如上班、上學(xué)、購物）從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全過程
D.境界線是包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線，境界線上出入口應(yīng)盡量少以減輕工作量