A.沒(méi)有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用
B.升力等于重力；推力等于阻力；飛機(jī)所有外力處于平衡狀態(tài)
C.其余都對(duì)
D.既有集中力，也有分布力
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A.廁所馬桶上方
B.乘務(wù)座位頭頂上方
C.廚房咖啡機(jī)上方
A.大氣空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
B.外部天氣數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
C.空速，高度數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
A.紅區(qū)
B.綠區(qū)
C.白區(qū)
A.第一步是隔離，第二步是實(shí)施滅火
B.第一步是滅火，第二步是清理現(xiàn)場(chǎng)
C.第一步是澆水，第二步是噴滅火器
A.A類(lèi)
B.B類(lèi)
C.C類(lèi)
最新試題
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)需要將座艙內(nèi)的壓力保持在海平面水平。
飛機(jī)氣源系統(tǒng)的中壓氣源一般由（）提供。
關(guān)于全壓管的加溫，下面哪一說(shuō)法是正確的（）
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的空調(diào)組件主要利用（）來(lái)加熱空氣。
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙，一旦起火，將因氧耗盡而自行熄滅。
國(guó)際上，通常把火分成三個(gè)基本類(lèi)型，即A類(lèi)火、B類(lèi)火、C類(lèi)火，還有派生的D類(lèi)火，下列屬于B類(lèi)火的是（）。
防滯剎車(chē)系統(tǒng)的功用是在著陸滑跑時(shí)提供最大剎車(chē)壓力，以獲得最大的剎車(chē)效果。
飛機(jī)接近失速臨界迎角時(shí)，克魯格襟翼區(qū)域產(chǎn)生局部流動(dòng)分離，飛機(jī)升力下降，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)低頭，防止飛機(jī)進(jìn)入深失速，保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)可以使座艙內(nèi)的溫度保持在18℃到26℃之間。
電傳操縱系統(tǒng)具有減輕操縱系統(tǒng)的質(zhì)量、體積，節(jié)省操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝時(shí)間，減少維護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)。