優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。