A.在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)
B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師
C.路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車?br/>D.表面凹處在10cmX10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用瀝青混合料找平
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A.挖孔灌注法
B.鉆孔灌注法
C.錘擊沉樁法
D.振動(dòng)沉管法
A.竣工驗(yàn)收
B.路基整修
C.檢測(cè)簽認(rèn)
D.振動(dòng)碾壓
A.老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m
B.既有路基有包邊土?xí)r，必須去除包邊土在進(jìn)行拼裝
C.對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基
D.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施
A.橋梁橡膠支座
B.模板
C.腳手架
D.水泥混凝士拌和站安拆
E.定位鋼筋
A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接
B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定
C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管
D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接
E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管
A.洞口淺埋段
B.斷層破碎帶
C.兩種巖性接觸帶
D.高地應(yīng)力硬巖段
E.有害氣體地段
A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力
B.主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力
C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件
D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖
E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力
A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小
B.填料含水量過(guò)大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松鋪厚度過(guò)大
E.壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢
A.長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施
B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置
C.特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施
D.一級(jí)公路的長(zhǎng)隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施
A.軸流風(fēng)機(jī)
B.裝載機(jī)
C.鑿巖臺(tái)機(jī)
D.混凝土噴射機(jī)
最新試題
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
不是防撞筒的作用的是（）
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。