A.發(fā)動機重量
B.發(fā)動機動力性
C.發(fā)動機經(jīng)濟性
D.發(fā)動機排放水平
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A.預(yù)噴射
B.主噴射
C.提前噴射
D.滯后噴射
A.第一代位置控制式
B.第二代時間控制式
C.第三代高壓共軌控制系統(tǒng)
D.第四代超高壓共軌控制系統(tǒng)
A.低壓通風(fēng)
B.高壓通風(fēng)
C.自然通風(fēng)
D.強制通風(fēng)
A.過濾燃油中的雜質(zhì)
B.過濾燃油中的空氣
C.除掉燃油中的機油
D.除掉燃油中的部分水分
A.過濾機油中的燃油
B.過濾機油中的雜質(zhì)
C.除掉機油中的大顆粒
D.除掉機油中的水分
最新試題
NSC指通過化學(xué)反應(yīng),將()吸附在催化劑內(nèi)部,然后再合適工況點,通過改變混合氣成分的手段,將NOX釋放并還原。
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指()
通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點,選擇最佳燃燒參數(shù),標(biāo)定后DOC前溫度需達到()℃以上。
電控部件可以分為哪幾類?()
SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括()??
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用()計算炭載量。
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機的()等因素。
日常保養(yǎng)時,打開水箱蓋,發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機油,可能原因是()
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的()穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)()℃以內(nèi)。