城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

某新線采用半自動閉塞，控制區(qū)間往返行車時分為24分鐘，貨運波動系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對，零擔車1對，摘掛列車2對，快運貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。

以下哪種情況需要進行粘降坡度折減？（）

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

區(qū)間線路縱斷面設(shè)計中，坡段長度應(yīng)取整為（）m。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

在單線鐵路設(shè)計中，采用的是什么樣的運行圖，它有什么特點？試畫出該種運行圖的示意圖。

單線鐵路平行成對運行圖的通過能力計算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運行圖的計算圖式；（2）對各式進行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時分如下表所示：

縱斷面改建設(shè)計中，坡段長度應(yīng)取整為（）m。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。