客貨共線(xiàn)鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

在高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250Km的鐵路的變坡點(diǎn)處，坡度差（）〉

以下（）不是緊坡地段的定線(xiàn)要點(diǎn)。

旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長(zhǎng)度一般條件下不宜小于（）m。

某設(shè)計(jì)線(xiàn)為單線(xiàn)鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度檢查（按無(wú)守車(chē)考慮）。[資料]確計(jì)算牽引力Fj=308000N，起動(dòng)牽引力Fq=409500N，計(jì)算速度Vj=20km/h，機(jī)車(chē)長(zhǎng)度Lj=21.1m，機(jī)車(chē)質(zhì)量P=138t，車(chē)輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

在單線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫(huà)出該種運(yùn)行圖的示意圖。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

在平縱斷面設(shè)計(jì)中，一般情況下，以下（）是允許的。

有軌道電路車(chē)站，控制到發(fā)有效長(zhǎng)度起止范圍的標(biāo)志是（）。

某新線(xiàn)采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車(chē)牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車(chē)4對(duì)，零擔(dān)車(chē)1對(duì)，摘掛列車(chē)2對(duì)，快運(yùn)貨物列車(chē)2對(duì)，求本線(xiàn)的通過(guò)能力和輸送能力。