某列車采用韶山3型電力機(jī)車牽引，機(jī)車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動軸承。若列車長度為730m，當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時，計算下列情況下的列車平均單位阻力：列車在平直道上運(yùn)行；列車在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運(yùn)行；列車在長度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個曲線，列車分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

放大縱斷面設(shè)計中，設(shè)計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

在單線鐵路設(shè)計中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫出該種運(yùn)行圖的示意圖。

城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

某新建設(shè)計線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機(jī)車牽引，車輛采用滾動軸承貨車；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長檢查（按無守車考慮）。（2）計算牽引凈重和列車長度。