客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

在沿河定線時，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。

區(qū)間線路縱斷面設(shè)計中，坡段長度應(yīng)取整為（）m。

某設(shè)計線為單線鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計算牽引質(zhì)量，并進行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計算速度Vj=20km/h，機車長度Lj=21.1m，機車質(zhì)量P=138t，車輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

公里標(biāo)應(yīng)注寫各設(shè)計階段代號，定測為（）。

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

以下（）不是緊坡地段的定線方法。

在高速鐵路設(shè)計時速為250Km的鐵路的變坡點處，坡度差（）〉

用年換算費用法評選下列方案（Δ=0.06），并計算相應(yīng)的償還期。