車站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿足有效長度設(shè)置所需的最小長度，稱作（）。

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計(jì)算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

旅客列車設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對，零擔(dān)車1對，摘掛列車2對，快運(yùn)貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。

某列車采用韶山3型電力機(jī)車牽引，機(jī)車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動(dòng)軸承。若列車長度為730m，當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時(shí)，計(jì)算下列情況下的列車平均單位阻力：列車在平直道上運(yùn)行；列車在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運(yùn)行；列車在長度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個(gè)曲線，列車分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動(dòng)。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

放大縱斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。