用年換算費用法評選下列方案（Δ=0.06），并計算相應(yīng)的償還期。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

放大縱斷面設(shè)計中，設(shè)計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

客貨共線鐵路中，以下哪種情況需要進行坡度折減？（）

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

旅客列車設(shè)計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

某列車采用韶山3型電力機車牽引，機車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動軸承。若列車長度為730m，當牽引運行速度為50km/h時，計算下列情況下的列車平均單位阻力：列車在平直道上運行；列車在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運行；列車在長度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個曲線，列車分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

在高速鐵路設(shè)計時速為250Km的鐵路的變坡點處，坡度差（）〉

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車長度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89