A.25米
B.50米
C.70米
D.75米
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A.警沖標(biāo)的位置，在直線段設(shè)在距離相鄰線路中心各為2米的地方。
B.在曲線地段安設(shè)警沖標(biāo)，無(wú)需考慮曲線的限界加寬。
C.警沖標(biāo)至道岔中心距離，與道岔號(hào)數(shù)，線間距及連接曲線半徑等因素有關(guān)。
D.信號(hào)機(jī)最好與鋼軌絕緣縫設(shè)在同一坐標(biāo)處。
在車(chē)站線路的曲線地段，線間距加寬值公式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。
以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）
線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。
電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計(jì)其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89
城際鐵路最小坡段長(zhǎng)度一般條件下不小于（）m。
既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。
旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長(zhǎng)度一般條件下不宜小于（）m。
某線路概略平面上有兩曲線，曲線資料如下：α=30°42′30”，R=1800mα=24°00′00”，R=800m試計(jì)算該曲線的曲線要素：曲線切線長(zhǎng)TY，圓曲線長(zhǎng)度LY及曲線外矢距EY。
某新建設(shè)計(jì)線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機(jī)車(chē)牽引，車(chē)輛采用滾動(dòng)軸承貨車(chē)；到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線有效長(zhǎng)檢查（按無(wú)守車(chē)考慮）。（2）計(jì)算牽引凈重和列車(chē)長(zhǎng)度。
以下（）不是緊坡地段的定線方法。