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A.25米
B.50米
C.70米
D.75米
A.警沖標的位置，在直線段設(shè)在距離相鄰線路中心各為2米的地方。
B.在曲線地段安設(shè)警沖標，無需考慮曲線的限界加寬。
C.警沖標至道岔中心距離，與道岔號數(shù)，線間距及連接曲線半徑等因素有關(guān)。
D.信號機最好與鋼軌絕緣縫設(shè)在同一坐標處。
在車站線路的曲線地段，線間距加寬值公式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
客貨共線鐵路中，以下哪種情況需要進行坡度折減？（）
線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點處設(shè)計高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點處的施工標高（圖中1、2、3……等各點）。
以下哪種情況需要進行粘降坡度折減？（）
車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）
下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。
有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標志是（）。
在單線鐵路設(shè)計中，采用的是什么樣的運行圖，它有什么特點？試畫出該種運行圖的示意圖。
車站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿足有效長度設(shè)置所需的最小長度，稱作（）。
某設(shè)計線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動。
某列車采用韶山3型電力機車牽引，機車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動軸承。若列車長度為730m，當牽引運行速度為50km/h時，計算下列情況下的列車平均單位阻力：列車在平直道上運行；列車在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運行；列車在長度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個曲線，列車分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。